⭐ A estrela do Drive to Survive não estará mais entre nós
Haas demite o chefe de equipe Guenther Steiner e coloca o japonês Ayao Komatsu no seu lugar. Mas. será que isso é o suficiente para a equipe norte-americana ter protagonismo na F1?
🔙 retorno
Depois de um longas e intensas festas de fim de ano, o GRID F1 está de volta. Compartilhe a palavra com os seus cabeças de gasolina.
🛞 PADDOCK
🛞 Guenther Steiner está fora da Haas em demissão bombástica na F1
Nos primeiros dias da F1 em 2024, cuja temporada nem começou ainda, os bastidores deram uma remexida muito forte. Ontem, (10), o então chefe da equipe Haas, Guenther Steiner, foi demitido de forma surpreendente pelo time norte-americano.
Foram oito anos como líder da equipe na F1. Apesar do início promissor nos primeiros três anos da equipe, em 2019, os resultados foram muito ruins e Gene Haas, dono da equipe, demitiu Steiner, que foi o primeiro funcionário a ser contratado para a escuderia em 2016, ano de estreia na F1.
A Haas foi surpreendente na sua estreia. Em 2016, conquistou pontos nas três das quatro primeiras corridas daquela temporada. No caso, Romain Grosjean era o líder e destaque da equipe estadunidense. Em nível de pontuação, a melhor da história da Haas foi em 2018, quando alcançou o quinto lugar no quadro geral de equipes, com 93 pontos.
Apesar do início meteórico, a partir de 2019, a Haas virou uma equipe decepcionante e com momentos constrangedores na F1. Em 2020, foram somente três pontos conqusitados e ficou zerada em 2021. No ano seguinte, uma breve recuperação, com direito a um pole surpreendente de Magnussen, no GP do Brasil.
Foram 37 pontos e um oitavo lugar. Mas, no último ano, a Haas voltou para a última posição com 12 pontos marcados. E isso, para o dono da Haas foi a gota d’água para Steiner.
Em comunicado oficial, Gene Haas apontou os principais motivos para a demissão de Guenther.
“Tivemos alguns sucessos, mas precisamos ser consistentes na entrega de resultados que nos ajudem a alcançar nossos objetivos mais amplos como organização. Precisamos ser eficientes com os recursos que temos, mas melhorar a nossa capacidade de design e engenharia é a chave para o nosso sucesso como equipe”, começou a nota.
“Gostaria de começar por estender os meus agradecimentos a Guenther Steiner por todo o seu trabalho árduo ao longo da última década e desejo-lhe felicidades para o futuro”, agradeceu, Gene Haas, que nomeou posteriormente o japonês Ayao Komatsu como o novo chefe de equipe. “Avançando como organização, ficou claro que precisamos melhorar nosso desempenho na pista. Ao nomear Ayao Komatsu como diretor de equipe, colocamos fundamentalmente a engenharia no centro de nossa gestão”, finalizou.
É bom destacar que Steiner foi importante para a busca de patrocinadores para a Haas, que não tem um orçamento tão vasto assim na F1. Apesar disso, Komatsu focará somente em liderar a equipe para as corridas e outro nome deverá ser chamado pela Haas para fazer esta função.
Komatsu tem 47 anos e tem mais de 20 anos de experiência na F1. Começou sua carreira na BAR, depois passou por muitos anos na Renaut e agora será o estrategista principal para as corridas da equipe norte-americana.
Diante da oportunidade, Komatsu está bastante animado com a nova fase dentro da equipe, na qual está desde 2016. “Estou ansioso para liderar nosso programa e nossas várias operações internas para garantir que possamos construir uma estrutura que produz performances ainda melhores na pista”, disse o japonês.
Com a troca, aliada aos experientes pilotos na pista, a expectativa é que a Haas faça ao menos um ano decente em 2024 e saia das últimas posições e volte para o meio de tabela no campeonato de construtores. Será que isso é possível, só o tempo dirá.
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🔵 Williams renova com a Mercedes e mantém motor alemão para novo regulamento de 2026
Assim como a McLaren, a Williams decidiu permanecer com a Mercedes como fornecedora dos motores para a equipe inglesa até 2030. Desde 2014, que os alemães fornecem motores para a equipe de Grove.
Como a extensão do contrato foi de seis anos, a Mercedes fornecerá motores de acordo com o novo regulamento para a Williams em 2026.
“Temos desfrutado de uma parceria de longo prazo com a Mercedes e estamos animados em estender esta colaboração para a próxima era da Fórmula 1. A experiência, o suporte e a tecnologia que a Mercedes traz para a mesa alinham-se perfeitamente com as aspirações da nossa equipe a médio e longo prazo. Este acordo de longo prazo com a Mercedes é um passo positivo e faz parte dos nossos objetivos para o futuro, ao mesmo tempo que continuaremos a manter nossa experiência e capacidades de design e produção internamente”, disse James Vowles, chefe de equipe.
Para refrescar a memória, 2026 será o ano do novo regulamento de motores, que prevê o uso de combustíveis 100% sustentáveis, além de adicionar mais componentes elétricos nos motores, abolindo o MGU-H e a introdução de um motor elétrico com 350kW a mais que o atual.
Por fim, Toto Wolff ficou satisfeito em manter a parceria com a Williams, que será a segunda equipe que a Mercedes estará fornecendo motores sob o novo regulamento.
“As notícias de hoje destacam a força do que a Mercedes oferece na F1, e não apenas valida, mas reforça nossa estratégia no esporte a motor. Desde 2014, continuamos a construir e desenvolver nossa relação com a Williams. À medida que a equipe continua a estabelecer as bases para desafiar na frente da rede, esperamos apoiá-los com o nosso fornecimento de unidades de energia”, finalizou Toto.
🟠 McLaren se renova e inicia trabalho com novo departamento técnico
Ano-novo é sinônimo de renovação e a McLaren seguiu à risca esta linha de pensamento para dentro da equipe. No começo de 2024, Zak Brown, chefe da equipe inglesa, postou nas redes sociais, apresentando as novas contratações para o seu departamento técnico — David Sanchez e Rob Marshall.
O primeiro contratado, Sanchez, foi anunciado ainda em março de 2023. O engenheiro saiu da Ferrari, por onde ficou por 10 anos para ser o Diretor de Conceito e Performance de Carro. Já Marshall, que ficou por 17 anos na Red Bull, será Diretor de Engenharia de Veículos da equipe laranja.
Ambos cumpriram o período de licença da F1, lei imposta para que colaboradores de outras equipes não venham a trabalhar imediatamente numa nova do grid. Em 1º de janeiro deste ano, os dois estavam lá em Woking, no Reino Unido.
Além deles, integram a nova equipe técnica os promovidos Peter Promdromou e Neil Houdey, que integrará o cargo de Vice-Diretor técnico de Engenharia e Design.
Este será o segundo ano de Andrea Stella na McLaren como chefe de equipe. Ele chegou após a saída de Andreas Seidl, agora CEO da Sauber. No ano passado, a McLaren foi a quarta colocada no mundial de construtores, com 302 pontos e oito pódios para Norris e Piastri.
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⛽ pit stop
Enquanto você está nos boxes para fazer as trocas dos pneus, veja o que mais pintou de novidade no mundo do automobilismo!
🎥 Novas filmagens. Filme da Fórmula 1 com Brad Pitt planeja gravações durante 24 Horas de Daytona.
👎 Ponto a melhorar. Bottas aponta tempo de reação como principal ponto fraco da Sauber na Fórmula 1.
😳 Ousada comparação. Consultor da Red Bull compara Vettel a Lauda e exalta: “Habilidade técnica o levou ao tetra”.
☑️ Será que vão demitir o filho do dono? Aston Martin cita “metas internas” e diz que novo salto na F1 é “absolutamente possível”.
Pra não ficar só na F1, confira o que está rolando no mundo dos esportes:
🏀 ARENA BASKETBALL — Se atualize sobre o melhor da NBA e NBB, com aquela zueira que não pode faltar. Chama o seu amigo para fazer aquele x1.
🏍️ GRID MOTOGP — A loucura em forma de campeonato. As corridas podem até ser curtas, mas são tão emocionantes que é proibido piscar o olho. Se você descumprir, toda quinta você terá o resumo direto na sua caixa de e-mail.
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🏁 até 15 de fevereiro
Se final de semana é sinônimo de assistir a uma corrida da F1, esta newsletter é dedicada para você.
Nós, da GRID Racing, pouco nos importamos se é meio, início ou fim de temporada. Há sempre espaço para falar de tudo que rola no campeonato mais louco do automobilismo mundial, além de seus bastidores e tudo que movimenta no paddock.
Aqui, você é sempre o nosso pole position.
Toda noite de sexta será dada a largada no grid, pontualmente às 13h13, com o nosso conteúdo indo diretamente à sua caixa de e-mail E, aos domingos sempre após as corridas.
Ah, pode ser que haja algum safety car na pista por conta de alguma batida, ou de um dilúvio inesperado, atrasando o nosso envio. Mas, fique tranquilo, que aqui não tem risco de bandeira vermelha, viu?
Publicado originalmente em https://br.grid.racing/ em 11 de janeiro de 2024